Elektrikli araçlar, akü ve diğer kaput altı bileşenlerle pek ilgilenmeyen lastik satıcıları, Kuzey Amerika yollarında elektrikli araçlar büyüdükçe daha da meşgul olmaya devam ediyor.
Bu yıl Detroit'te düzenlenen MEMA Satış Sonrası Tedarikçi Vizyon Konferansı'nda konuşan İndirim Lastiği'nin üründen sorumlu kıdemli başkan yardımcısı John Baldwin, elektrikli araçların, özellikle de günümüzün en popüler EV markası olan Tesla'nın sunduğu benzersiz zorluklara ve fırsatlara ilişkin görüşlerini paylaştı.
Özellikle elektrikli araçlar daha yaygın hale geldiğinde şirketin çok şey öğrenmesi gerekti çünkü bunlar içten yanmalı araçlara göre daha ağır araçlardı. Örneğin, alçak asansörler - lastik satıcılarının, asansörlerinin elektrikli araçları taşımak için yeterli olduğundan emin olmaları gerektiğini söyledi, oturum sırasında şunları söyledi:Nihai Müşterinin Sesi.
Baldwin, "Kaldırma noktalarını, yük kapasitesini, tüm bunları öğrenmek için çok çaba harcadık" diye açıkladı.
İndirimli Lastik'in, Tesla servis merkezlerinin aşırı yoğunluğundan dolayı birçok bölgedeki Tesla sahipleri için tercih edilen bir servis sağlayıcı haline geldiğini belirtti. "Bir sürü Tesla işi alıyoruz. Çoğunluğunun servis merkezlerinin dolu olması nedeniyle olduğunu söyleyebilirim. Servis merkezlerinin de lastik üretimi konusunda heyecanlı olup olmadığını bilmiyorum."
Şirket, elektrikli araçların özel ihtiyaçlarını karşılamak için mağaza içi eğitime büyük önem veriyor.
Baldwin, öğrenme eğrisinin ilerisinde kalmanın gerekliliğini vurgulayarak, "Çok sayıda mağaza içi eğitim yapıyoruz" dedi.
MEMA'dan Chris Gardner, MEMA Vizyon Konferansı 2024 sırasında İndirim Lastiği'nden John Baldwin ile bir Soru-Cevap etkinliğine ev sahipliği yapıyor
Şirket ayrıca müşterileri hakkında da bilgi sahibi oldu. Balwin, "Çoğu Tesla [sahibi] araçları konusunda oldukça titiz. Biz bunun çok doğru olduğunu gördük" dedi.
Ancak EV sahipleri, araçlarındaki lastiklerin ne kadar çabuk aşınabileceği karşısında şaşkına dönmüş görünüyor.
Baldwin, "Kilometre aşınmasında bir fark görüyoruz. Özellikle de düşünürseniz, Tesla ilk çıktığında lastikler düşünülerek tasarlanmamıştı ve hizalamaları pek iyi değildi" diye açıkladı Baldwin.
Elektrikli araçların yüksek performansı lastik aşınmasına önemli bir katkıda bulunuyor. Baldwin, "Normal bir EV roket olabilir. Biz buna alışkın değiliz" dedi ve esprili bir şekilde şunu ekledi: "İsterseniz lastikleri hâlâ 8,000 mil sonra kızartabilirsiniz. Bunu yapmak daha zor bir Fiesta'ydı."
Baldwin ayrıca, lastiklerinin satın alındıktan hemen sonra değiştirilmesi gerektiğinde ilk kez elektrikli araç alıcılarının davranışlarına da değindi.
"İlk kez alıcı [ile] gördüğümüz şey, ilk lastik setini yaklaşık 8,000-10,000 milde değiştirdiğinde [sonra fiyat etiketini görürler] din alırlar 'Belki de hattan her çıktığımda o çekice ihtiyacım yoktur.' Yani bu yardımcı oluyor" dedi.
Ağır ayak davranışını daha muhafazakar sürüş yöntemleriyle ayırırken Baldwin, EV'lerin lastiklerini içten yanmalı motorlu araçlara göre en az yüzde 10 daha hızlı aşındırdığını kaydetti. Dolayısıyla elektrikli araç sahipleri daha sık mağazalarında bulunuyor.
"Yani evet, biz büyük EV hayranlarıyız, eğer sorduğun buysa," dedi şakacı bir şekilde.
