Neden Yeni Fren Kaliperlerine İhtiyacım Var?
Fren kaliperlerinin çoğunun, frenler ilk kez yeniden dizilmesinde yeniden inşa edilmesine veya değiştirilmesine gerek yoktur. Ama 75,000 mil ya da 7-10 yıllık hizmetten sonra kaliperler yolun sonuna kadar uzanıyor olabilir. Kauçuk mühürler yaş ve sertleşir gibi, yapışma ve sızıntı riski artar.
Çok uzun sürer ve kaliper sopa veya sızıntıları eğer bir dönüş riskini artırır, çünkü birkaç dükkan bu gün kendi kaliperler yeniden. Eski kaliperleri yeni veya yeniden üretilmiş kaliperlerle değiştirmek daha kolay, daha hızlı ve daha güvenlidir. Yüklü kaliperler daha da iyidir çünkü ihtiyacınız olan her şeyi tek bir kutuda verirler ve uyumsuz parçaların daha az şansı vardır.
Kaliper değişimi, bir kaliper fren sıvısı sızdırıyorsa, piston yapışıyorsa veya kaliper yıpranmış veya hasar görmüşse gereklidir. Sızıntılar çok tehlikelidir ve sıvı kaybı fren arızası neden olabilir, çünkü göz ardı asla.
Sızıntılar sonunda kaliper yaşlandıkça ortaya çıkar ve piston contaları sertleşir ve elastikiyetlerini kaybeder. Piston deliklerinin içindeki korozyon veya pistonların kendileri de sızdırmazlık aşınmasını hızlandırabilir. Yeni pedler yüklemek için pistonları kaliperin içine geri itdiğinizde, piston mührünü korozyonla pürüzlü olabilecek delik alanlarına kazımaya zorlar. Kaliper daha önce sızıntı değilse, yakında başlayabilir.
Yüzen kaliperler üzerindeki kaliper kaydıraklarının, pimlerinin ve burçlarının durumu da aşınma, pas, çatlak veya diğer hasarlar için dikkatle kontrol edilmelidir. Bir kaliperi değiştiriyorsanız, yeni kaydıraklar, burçlar ve montaj donanımları kullanın ve bu parçaları yüksek sıcaklıkta, neme dayanıklı fren yağıyla yağladığınızdan emin olun.
Yüzen kaliperüzerindeki kaydıraklar veya burçlar paslı, yıpranmış veya hasarlıysa, kaliper serbestçe hareket etmeyebilir ve pedlerin düzensiz bir şekilde aşınmasına neden olabilir. Bir "yapışkan" veya "dondurulmuş" kaliper de kaliper dış ped rotor uzak tekme böylece kaliper slayt yoksa frenler sürüklemek neden olabilir. Bu, dış pedde artan aşınmaya ve sabit sürükleme nedeniyle direksiyon çekmenin bir tarafa çekilmesine neden olabilir. Sabit kaliperler bu tür bir sorundan muzdarip değildir, çünkü kaliperin konumu sabittir ve kaliper hareket etmez. Ama hem sabit ve yüzen kaliperler bazen "donma" veya bir piston sıkışmış veya korozyon veya şişme nedeniyle delik sıkışmış olursa kilitleyebilirsiniz.
Bir piston yapıştığında, iki şeyden biri olabilir: fren geçerli olmayabilir veya serbest bırakmayabilir. Sonuçlar alabilen düzensiz frenleme, frenler uygulandığında "iyi" tarafa doğru sert bir çekme ve/veya frenler serbest bırakıldığında direksiyon çekmenin "kötü" tarafına doğru çekilmesine neden olabilir.
İç ve dış disk fren balataları arasında düzensiz ped aşınması bulursanız, kaliperin (veya kaliper pistonunun) yapıştığıkesin bir göstergedir.
Kaliperler genellikle çiftler halinde değiştirilmelidir, özellikle yüksek kilometre araçlarda. Ama sadece bir kaliper bir sızıntı veya sorun nedeniyle değiştirilmesi gerekiyorsa, yedek kaliper piston aynı tip olmalıdır (çelik veya fenolik) karşı tarafta biri olarak, yanı sıra sürtünme malzemesi aynı tip (nonasbestos organik veya yarı metalik). Yan yana uyumsuzluklar düzensiz frenleme neden olabilir. Kaliperlerin yerine yeni fren hortumları (sızıntı, çatlak, kırılgan veya yıpranmış ise değiştirin) ve kesinlikle fren sıvısı dahil diğer öğeler. Her zaman eski sıvı kurtulmak için frenler floş ve yumuşak bir pedal neden olabilir herhangi bir sıkışık hava kurtulmak için tüm hatları kanama.
