Mayıs ayında Güneydoğu Çarpışma Konferansı'nın merkezi bir kısmı, Çarpışma Profesyonel Onarımcı Eğitim Programı (Hazırlık), mağaza sahipleri, yöneticileri ve endüstri profesyonelleri için, rafine iş kirliliği, onarım planlaması ve çalıştay organizasyonu, gelişmiş sürücü yardım sistemleri (ADA) kalibrasyon düşünceleri ve AI'nin evrim manzarasının nasıl gezinileceğini içeren çeşitli sunumları içeriyordu.
Mütevazi kalın, aç kal
Çarpışma Önerilerimal sahibiMike Andersonvücut dükkanlarında kalite standartlarının karşılanmasının önemini vurguladı. Kalitenin, ofisin temizliği, üretim alanı ve tesisin de dahil olmak üzere müşterilere bakmanın yanı sıra tahmin, dokümantasyon ve onarımın kalitesi ile ilgili olduğunu söyledi.
Mağaza istatistiklerini ve sigorta trendlerini paylaştı ve müşteri ödemesinin arttığını söyledi.
"Tüketiciler daha yüksek kesintiler taşıyor ve artan prim maliyetleri nedeniyle bir talepte bulunma konusunda isteksiz."
Toplam kayıplar arttı ve ortalama dükkanın birikmiş işliği birkaç güne kadar yavaşladı - çoğu pazarda bir haftadan az.
Bu eğilimler ışığında Anderson, sahiplerini ve yöneticileri işletmelerinin her alanında "alçakgönüllü ve aç" kalmaya ve müşteri etkileşimine odaklanmaya teşvik etti.
"Temellere geri dönmeliyiz, onarım siparişi sayımını bir önceki yıla kıyasla aydan aya ve aya bakmalı ve izlemeliyiz." "Eski oyun kitabını tozdan çıkarmanın zamanı geldi; bugün hala alakalı. Araç sahibine çağrılmamalıyız. Mütevazi kalmalıyız, aç kalmalıyız ve sabırlı olmalıyız."
OEM trendleri ile ilgili olarak Anderson, hizmet olarak yazılım (SAAS) ve abonelik tipi kiralama dahil olmak üzere araç sahibi aboneliklerinin büyümesinden bahsetti.
2030 yılına kadar Anderson, dijital hizmetlerin küresel endüstri için 1,5 trilyon dolar gelir elde edebileceğini ve 2040 yılına kadar otomotiv endüstrisi gelirinin% 40'ına ulaşarak 3,5 trilyon dolara yükselebileceğini söyledi.Vurgu.
Anderson, müşterilerin giderek daha kişisel bir deneyim istediğine dikkat çekti ve geleceğin aracı sadece ulaşımdan daha fazlası.
Müşteri deneyimi açısından Anderson, yanıt süresinin önemli olduğunu kabul etti. "İletişimin olmadığı yerde, olumsuzluk her zaman boşluğu doldurur" dedi.
Anderson'a göre yeni anahtar performans göstergesi yakalama oranı. Tamircilerin müşteri ödemesine odaklanmasını ve planlanmamış tahminleri takip etmesini ve kıtlığı ele almasını önerdi. Katılımcıları AI'yı kucaklamaya ve "finansallarınızı tanımaya" teşvik etti. Sigortacı baskısının artacağını ve tahminin doğruluğu önemli olduğunu söyledi.
Güneydoğu Çarpışma Konferansı sırasında Anderson ayrıca güvenlik denetimlerine odaklanan bir paneli denetledi ve onarım planlama sürecinde onları bir öncelik haline getirmenin önemini vurguladı.
Anderson, "Çoğu OEM, hepsi olmasa da, bir çarpışmaya karışan araçlar için çeşitli güvenlik denetimlerine sahip olacak." Bunlar, denetlenmesi, çıkarılması veya değiştirilmesi gereken tüm güvenlik bileşenlerinin ve parçaların tanımlanmasını içerir.
Ek kısıtlama sistemlerini (SR'ler) denetlemenin öneminden bahsetti ve bunun için müzakere edenlerin% 35'ine "her zaman" veya "çoğu zaman" ödeniyor.
"OEM prosedürleri OEM yılına, markaya ve modeline göre değişiyor" diye açıkladı. "OEM'ler genellikle hava yastığı dağıtığında, aynı zamanda konuşlandırılmadığında da denetimlere sahip olacaktır."
DediAlldataBunları "bir collisondan sonra gereken onarımlar ve denetimler" altına koymaya çalışır; Ancak, onaylamak için diğer alanları aramayı şiddetle tavsiye etti.
Kapsadığı ek konular arasında direksiyon kolonları, emniyet kemerleri, gövde yapısı ve direksiyon dişlisi düzeneği vardı.
Araç teknolojisindeki gelişmeler
Güneydoğu Çarpışma Konferansı sırasında, bir panel yapıldı, buKyle Bradshaw, CCA Başkanı ve Sabit Operasyonlar DirektörüK&M Çarpışması. Katılımcılar dahilTomurcuk merkezi, I-CAR'da Teknik Ürünler ve Müfredat Direktörü;Barry Dorn, başkan yardımcısıDorn'un vücudu ve boyası; John Eck, GMHizmet Çözümleri Kıdemli Müdürü;Casey Hamilton, sertifikalı çarpışma ağlarının üst düzey yöneticisiRivian; VeDane Rounkels, toptan parçalar pazarlama ulusal yöneticisiAmerikan Honda Motor Şirketi.
Panelistler, ADAS kalibrasyonları ve tarama öncesi ve sonrası sektör tuzaklarına odaklanarak araç teknolojisindeki yeni gelişmelerden ve prosedürlerden bahsettiler.
Bradshaw, "Tartışmanın en büyük olaylarından biri, özellikle araç teknolojisi hızlı bir şekilde gelişmeye devam ettikçe, uygun belgelerin aciliyet ve OEM onarım prosedürlerine bağlılık konusundaki fikir birliği idi." "Her panelist benzersiz bir bakış açısı getirdi, ancak hepsi aynı mesajı yineledi: ADAS kalibrasyonları ve taramalar öncesi ve sonrası söz konusu olduğunda, kısayollar için sıfır oda var. Doğru yapmak sadece kalite ile ilgili değil- güvenlik ve sorumluluk ile ilgili."
Bradshaw, panelistlerin ortak bir endüstri tuzağına da değindiğini söyledi: yeni teknolojinin en temel onarımları bile büyük ölçüde etkilediğini hafife almak.
Bradshaw, "Araçlar daha sofistike hale geldikçe, 'bir zamanlar kabul edilebilir olan' ve 'şimdi gerekli olan' arasındaki boşluk genişliyor." Diyerek şöyle devam etti: "Bu yüzden bu gibi tartışmalar çok kritiktir ve bu bilgileri sektör çapında paylaşmak esastır."
Hem müşterilerini hem de işlerini uyarlayabilmeleri ve koruyabilmeleri için doğru, güncel bilgilere sürekli erişime ihtiyaç duyan teknisyenlerin, tahmin edicilerin ve onarım planlamacılarının önemini vurguladı.
"Dükkanlar, OEM'ler ve eğitim sağlayıcıları arasında iletişimin akmasına devam ettiğimizde, hepimiz birlikte yükseliyoruz - ve sonuçta tüketici kazanıyor."
Tahminci rolünün ölümü
Andrew Batenhorst, Body Shop ManagerPasifik Çarpışma MerkeziGlendale, CA'da, Güneydoğu Çarpışma Konferansı katılımcıları ile paylaşıldı, geleceğin bir Body Shop'un nasıl kurulacağı konusunda fikir. Batenhorst, miras tahmin rolünün neden endüstri operasyonlarında ciddi hasara neden olduğunu açıkladı ve tahminci statüko ile ilişkili bazı tuzakları tartıştı.
Bunlar, onarım talimatlarını araştırmak ve aracın sökülmesi için bulunmamak için hiçbir zaman içermiyordu, bu da kaçırılmış işgücü, parçalar ve malzemelerle sonuçlandı. Bahsettiği diğer tuzaklar, sigorta düzenleyicilerine ve idari görevlere bir onarım planı savunmak için yeterli zamana sahip değildi, parçaları sipariş etmek, bayi alt tabakalarını yönetme ve daha fazlası gibi doğru bir onarım planı üretmeye değer getirmedi.
Ayrıca, bir Müşteri Hizmetleri Temsilcisi (CSR) rolü oluşturma veya bir onarım planlayıcısı asistanının şu anda görevlendirildiği tüm değerli olmayan görevleri yerine getirme gibi etkili, bölümlü bir onarım planı ekibinin nasıl tasarlanacağına dair ipuçları verdi.
"Bu aynı zamanda Body Shop'ta gelecekteki büyüme için bir besleyici pozisyonu olarak da hareket edebilir."
Batenhorst'un sunumuna katılanlar, kişiselleştirilmiş bir standart işletim prosedürünün (SOP) nasıl tasarlanacağını öğrendiler.
"SOP gelişimi bu sektörde yaygın olarak yanlış anlaşılıyor ve moral ve sorunsuz üretime göre, onu kullanacak ekip tarafından tasarlanmayan ve ekiple daha zararlı bir şey yok."
Bir SOP'un nasıl oluşturulacağını göstermek için üç küçük takımdan fıstık ezmesi ve jöle sandviç yapmak için bir SOP oluşturmasını istedi.
"Her biri farklı adımlar, farklı malzemeler ve adımları gerçekleştirmek için farklı zamanlar gerekli." "Bu teoriyi Body Shop'a bindirirseniz, SOP'un sonucu olarak tutarlı ve doğru bir çalışma ürününün oluşturulmasını sağlamak için bunların neden gerekli olduğunu görmek kolaydır."
Alıştırmanın en iyi kısmının seyircinin nasıl tepki verdiğini kabul etti. "Odadaki yüz kişi kesinlikle gözlerini yuvarlıyor ve ilk başta [bağlamsız] saçma olduğu için gülüyordu, ancak daha sonra birçok insan bana yaklaştı ve karşılaştırmayı takdir etti." Dedi.
Gerçek kontaminasyon maliyetlerinden kaçınmak
Rick Selover, Ulusal Hesap YöneticisiGarmat USA Sprey kabinlerive Mind Wrench podcast'in kurucusu ve sunucusu, yavaş dükkan üretimini yavaşlatan rafinish çalışma kontaminasyonunun kök kaynaklarını tartıştı. Selover, yüzey kirleticilerinin boya kaplamalarını yeniden işleme zorlama fırsatlarının nasıl tanımlanacağını ve yok edeceğini açıkladı.
"İşlerin% 100'ü biraz kir var ve kirin çoğunluğu önlenebilir."
Güneydoğu Çarpışma Konferansı'ndaki sunumu sırasında Selover, alışveriş üretimini yavaşlatan üç temel kir kontaminasyon kaynağına hitap etti: araçlar, kabinler ve ressamlar. Çalışan elde tutma maliyetleri de dahil olmak üzere yüksek yeniden çalışma maliyetini paylaştı ve finansal etkinin nasıl azaltılacağı hakkında konuştu.
Selover, Boya Departmanı En İyi Uygulamalarının Uygulanmasının Değerinden bahsetti ve bu zorlukların bazılarını ele almaya yardımcı olacak ve nasıl başlayacağına dair ipuçları sağladı.
"Standart işletim prosedürleri (SOPS) boya departmanı süreci için tutarlı sonuçlar oluşturuyor" dedi. "Amaç, sorunlu programlara yükselmeden önce sorunları belirlemek ve ele almak, kesinti süresini azaltmak, operasyonel verimliliği artırmak ve ekipman ömrünü uzatmaktır."
Onarım planlaması düzenleme
Danny Gredinberg, Veritabanı Geliştirme Ağ Geçidi (DEG) yöneticisi veKyle Motzkus, Çarpışma Endüstrisi Konu Uzmanı, günümüzün çarpışma tamircilerinin karşılaştığı bilgi yüklemesinin artan zorluğunu ve onarım planlamasının nasıl kolaylaştırılacağını ele aldı.
Araç teknolojisinin, onarım prosedürlerinin ve veri kaynaklarının artan karmaşıklığı ile, bilgilerin doğru planlama ve nihayetinde kârlılık için verimli bir şekilde yönetilmesinin çok önemli olduğunu söylediler.
Grinberg, mağazaların onarım için adanmış kaynakları ve bilgileri kullanmasını ve herkesin kolayca erişmesi için bilgileri barındırmak için organize bir yönetim sistemi kullanmasını önerdi.
Grinberg, "Üçüncü taraf bir bilgi sağlayıcısı kullanırken, alınan bilgilere" güvenmeniz ancak doğrulamanız "gerekecek." Diyerek şöyle devam etti: "Onarılan araçla ilgili bilgileri araştırarak bir marka uzmanı olmak, her araştırdığınızda kaynaklarda çok daha hızlı gezinmeye yardımcı olur."
Şirket içi araştırmanın her zaman en iyisi olduğunu, ancak üçüncü taraf kaynaklarının yardımcı olabileceğini söyledi.
Grinberg, daha kapsamlı ve doğru onarım planlarının daha iyi dükkan kârlılığına yol açtığını belirtti.
"Doğal olarak, söz konusu onarımı gerçekleştirmek için gerekli tüm işlemleri yakalarken, onarımın dolar miktarı buna göre yansıtılacaktır."
Motzkus, Güneydoğu Çarpışma Konferansı'ndaki sunumlarının dükkanda günlük bazda yaptığı şeyden kaynaklandığını söyledi-her gün siperlerde, öğrettiklerini deneme, yeni SOP'ler yaratarak ve her gün tweaking/öğrenme.
Aşırı bilgi yüklemesinin bir klişe olduğunu söyledi: "Basit, aptal tut."
"Bu onarım planınızı basit tutmak anlamına gelmiyor," diye paylaştı. Diyerek şöyle devam etti: "Bu, iyi düşünülmüş kelimelerin ve parça fiyatlarının bir kalesi olmalıdır. Bu, bilginizin tüm taraflar arasında tutarlı olması için basit tutmak anlamına gelir."
Üç parti arasında birliğin önemini vurguladı.
“Müşterinin nedenini anlaması gerekiyor, teknisyenin nasıl bilmesi ve anlaması gerekiyor ... ve taşıyıcının nerede ve ne zaman bilmesi gerekiyor” dedi.
Dükkanların, benzerlikleri, farklılıkları ve ilişkileri göstermek için örtüşen çevreler kullanan bir Venn diyagramı gibi bilgileri düşünmesini önerdi. "Herkes ortada kesişiyor, böylece herkes her şeyden biraz bilir ... ama her şey dövülebilir."
Atölye organizasyonunda büyük para
Lee Rush, iş danışmanlığı hizmetlerinin yöneticisiSherwin-Williams, Güneydoğu Çarpışma Konferansı'nda, 5S'nin çalışma alanı organizasyonu yönteminin bir evrimi olan Atölye Örgütü hakkında konuştu. Atölye organizasyonu, verimliliği, odaklanmayı ve üretkenliği artırmak için hem fiziksel hem de dijital alanlar dahil olmak üzere çalışma ortamının sistematik düzenlemesini ifade eder. Maksimum alt hat etkisi için insanları, boşluğu ve ekipmanı kullanma yöntemlerini içerir.
Rush, bireye mantıklı gelen bir çalışma alanı kurmayı önerdi ve atölye tasarımının çevik bir mağazanın kritik bir bileşeni olduğunu söyledi.
"Çevik bir çalışma ortamı, kendi kendini açıklayan, kendi kendine düzen ve kendi kendini geliştirecek ve daha kolay yönetilebilecek şekilde yapılandırılabilir." "Standart dışı bir durum hemen açıktır ve üretim çıktılarını optimize etmek için kolay ve hızlı bir şekilde ayarlanabilir."
Üretim katındaki sabit ve öngörülemeyen değişime en iyi uyum sağlamak için bir çarpışma merkezinde alanı kullanma esnekliği gibi çalışma alanı organizasyonunu dahil etmenin bazı faydalarını tartıştı.
Rush, teknisyenin çıktısının en büyük kullanımını sağlamak için yetenekli emek etrafında bir çalışma alanı düzenlemeyi önerdi.
"Çalışma alanınızı organize etmenin en önemli nedeni emeğinizi optimize etmektir." "Mevcut onarım sürelerinin arttığı bir sektörde, teknisyenler iş günlerinin daha azını arabaları tamir ederek harcıyorlar."
Günde 2,6 çalışma saati endüstri ortalama dokunma süresi ile Rush, yetenekli emek optimizasyonunun sadece karlılık için değil, aynı zamanda birlikte gelen yaşam kalitesi için de endüstrinin en iyi fırsatı olduğunu söyledi.
"Emeğinizin optimizasyonu bizim geleceğimizdir," diye paylaştı Rush. Diyerek şöyle devam etti: "Kârlılık ve hayatta kalmanın bizi sürekli ve öngörülemeyen bir değişime sahip bir endüstride gelişmek ve gelişmek için daha üretken bir iş modeline zorlaması kaçınılmazdır."
Eski modelin çarpışma endüstrisinin gelişen taleplerini sürdüremeyeceğini söyledi.
"Mağazanız sadece hayatta kalmaz, aynı zamanda gelişebilir," diye ekledi Rush, "Yetenekli emeğinizin optimizasyonu veya kullanımına odaklanarak," diye ekledi Rush. "Sürekli değişen pazar dinamikleri ile atölye organizasyonunda emeğinizi optimize etmenizi sağlamak için büyük para var."
Panjur noktalarını ADAS kalibrasyonundan çıkarmak
Steve Dawson, Bölge MüdürüAvcı mühendisliği, Adas kalibrasyonu hakkında bilgi verildi. Dawson, ister kurum içinde isterse yapılırsa, bir ADAS kalibrasyonunu tamamlarken bir ekip yaklaşımı kullanmanın faydalarını tartıştı. Ayrıca, ADAS kalibrasyonları ve bunların nasıl ele alınacağını gerçekleştirirken bugünün dükkanlarındaki birçok tuzak ve zorluktan bahsetti.
Bunlar, alan ve çevre ihtiyaçlarının değerlendirilmesini ve kalibrasyonların doğru bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için gereken ayrıntıları sağlamak için uygun belgelere sahip olmayı içermektedir. Ayrıca zamanlayıcıların farklı kalibrasyon türlerinin farkında olmalarını ve hava koşullarının dinamik kalibrasyonlar nedeniyle teslimatı etkileyip etkilemediğini belirlemelerini önerdi.
Dükkan sahiplerinin ve yöneticilerinin tesisleri için doğru teknisyenleri bulmalarına yardımcı olmak için Dawson, gelişmiş tarama aracı teşhisi, programlama ve kodlama ve okuma kablolama diyagramları gibi arama becerileri hakkında ipuçları verdi.
Çarpışma onarımında AI
Güneydoğu Çarpışma Konferansı'nda Yapay Zeka'nın (AI) çarpışma onarımında kullanımı hakkındaki bir sunumda,Taylor Moss, onarım zekası ekibinin yöneticisiOec, sektördeki yapay zekanın iyi, kötü ve çirkin etkisi hakkında kapsamlı bir keşif sağladı. Katılımcılar, geliştirilmiş müşteri iletişimi, operasyonel verimlilik ve onarım kalitesini artırma potansiyeli dahil olmak üzere AI'nın sunduğu sayısız faydayı öğrendiler.
Taylor, yüksek maliyetler, siber güvenlik riskleri ve işgücü dinamiklerinin karmaşıklıkları gibi bazı önemli zorlukları ele aldı. Ayrıca, artan sahtekarlık potansiyeli ve teknolojiye aşırı bağımlı riskler de dahil olmak üzere AI'nın entegrasyonunun daha karanlık etkilerini de ele aldı. Vaka çalışmaları ve ileriye dönük bilgiler sayesinde katılımcılar, çarpışma onarımında AI'nın gelişen manzarasında gezinmek için bilgi edindiler ve aşağıdaki ipuçlarını öğrendi:
Küçük başlayın.İşletmeniz için AI hakkında uygulamaya veya öğrenmeye başlamanın basit ve küçük yollarını arayın. Çok hızlı giderseniz, sorunlara neden olma, personeli yabancılaştırma veya diğer iş akışı kesintilerine neden olursunuz. Küçük başlatmak, daha sonra daha fazla verimlilik artışı için işletmenizin tekneyi AI'ya doğru satmasını sağlayan riski en aza indirmeye yardımcı olur.
Şimdi başlayın.Şimdi dükkanınızda AI uygulamak için adımlar atın. AI uygulamaya başlamadan önce gerçekten büyük şeylerin gerçekleşmesini beklemeyin, ancak bu konuda çok mantıklı olun.
Akıllıca başlayın.Yapay zeka için AI denemeyin. AI'nın yardımcı olabileceği bir sorununuz olduğundan emin olun.
Birlikte başlayın.Personelinizi bu kararlarla dahil edin. Personelinizle konuşmazsanız, bunları AI ile değiştirmeye çalıştığınızı hissedebilir. Onlardan tavsiye isteyin, gelecekte kullanabilecekleri araçları gösterin ve bu araçların bazılarına girdiklerini alın.
Korumaya başlayın.Yapay zeka kullanan satıcıların soruları sorduğunuzdan emin olun. Kişisel Bilgiler / Şahsen Tanımlanabilir Bilgiler (PII) nasıl ele alınır? Yerinde planlar var mı? Sizi hangi işlere kilitliyorlar, böylece gelecekte bir noktada başka bir sağlayıcı seçmek istiyorsanız onlardan geçemezsiniz ve satıcının başka hangi kilitleme mekanizmalarına sahip olabilirsiniz?
