Biden dönemi teşvikleri kaybolsa bile, daha fazla otomobil alıcısının fiyat düştüğü ve teknoloji geliştikçe pille çalışan otomobil ve kamyonları seçmesi bekleniyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araç pazarı büyük ölçüde demokratik politikalarda bulunmaktadır. Araba alıcıları için federal vergi kredileri vardır. Pil üretimi için sübvansiyonlar. Elektrikli araba fabrikaları inşa etmek için ucuz krediler. Şarj Cihazları için Hibe. Otomobil üreticilerini, kuyruk borusu emisyonu olmadan daha fazla araç satmaya iten düzenlemeler.
Tüm bu destek - yüz milyarlarca dolara sahip olmak - elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın genel müdürü Elon Musk ile yakın ilişkisine rağmen, cumhurbaşkanı seçili Donald J. Trump'ın açılmasından kısa bir süre sonra ortadan kalkabilir.
Kongre'deki Bay Trump ve Cumhuriyetçiler, elektrikli otomobil ve kamyonlar ve ters emisyon kuralları için federal yardımın çoğunu ortadan kaldırmayı planladıklarını ve bu tür araçların geleceği ve otomobil üreticilerinin onları tasarlamak ve inşa etmek için yatırım yaptıkları milyarlarca dolar hakkında şüphe yaratmayı planladıklarını söylüyor.
Yine de birçok otomobil uzmanı, piyasa güçlerinin ve teknolojik ilerlemenin, Cumhuriyetçilerin Başkan Biden'in iklim gündemini geri almada ne kadar ilerlediklerine bakılmaksızın elektrikli araçlara uzun vadeli bir geçiş yapacağını söylüyor.
Elektrikli bir aracın en pahalı kısmı olan pillerin fiyatları hızla düşüyor. Zaten, birçok elektrikli otomobilin, yakıt ve bakım tasarrufu dikkate alındığında, karşılaştırılabilir benzin modellerinden daha fazlası yoktur.
Teknoloji hızla gelişiyor. Piller daha hızlı şarj ve daha uzun seyahat mesafelerine izin verirken daha hafif ve daha küçük hale geliyor. Bir araştırma firması Rho Motion'a göre, 2024 yılında ABD'ye 2024'te ABD'ye 12'den fazla, 000 yüksek voltajlı kamu şarj cihazları eklendi.
Otomobil üreticileri, Beyaz Saray'da kim olursa olsun elektrikli araçların tanıtımında güçlü bir finansal ilgiye sahiptir. Üretim tesislerine yaptıkları yatırımlardan geri dönüş kazanmaları gerekiyor. Ve teknolojiye ayak uyduramamak, onları elektrikli araçlarda tüm iniş yapan Çinli rakiplere karşı savunmasız hale getirebilir.
Hyundai Motor America genel müdürü Randy Parker, geçen hafta bir konferans görüşmesi sırasında gazetecilere verdiği demeçte, "Yeni yönetim tarafından hangi politika değişiklikleri ne olursa olsun, onlara uyacağız ve buna göre uyum sağlayacağız." Dedi.
"Bu konuda hata yapmayın," diye ekledi, "Elektriklemeye kararlıyız."
Hyundai kısa süre önce popüler Ioniq 5 otomobili Savannah, Ga yakınlarındaki yeni 7,6 milyar dolarlık bir fabrikada üretmeye başladı. Bu araba ve büyük bir elektrikli spor kamu aracı, Güney Koreli otomobil üreticisinden 7.500 dolarlık federal vergi kredisine hak kazanacak ilk kişi. Kapasiteye ulaştıktan sonra Hyundai'nin tedarikçileri de dahil olmak üzere 8.500 kişiyi istihdam edecek fabrika kompleksi, elektrikli araçların ürettiği işlerin ve yatırımların en büyük örneklerinden biridir.
Cumhuriyetçilerin enflasyon azaltma yasasını, 7.500 dolarlık kredi içeren mevzuat ve pil üretimi, şarj cihazı kurulumu ve elektrikli okul otobüsleri için sübvansiyonlar, eğer Cumhuriyetçiler Enflasyon Azaltma Yasası'nı yürürlükten kaldırırsa, pillerle güçlendirilen otomobil satışlarının bir isabet alacağından şüphe yok.
Büyük bir petrol ve gaz üreticisi olan Louisiana'dan bir Cumhuriyetçi olan temsilci Mike Johnson, bu ay ev konuşmacısı olarak yeniden seçilmeyi kazandıktan sonra tehdidi tekrarladı. "Otomobil üreticilerimizin işlerini kurtaracağız ve bunu gülünç EV zorunluluğunu sona erdirerek yapacağız" dedi.
Analistler, Almanya'daki elektrikli araç satışlarının, ülkenin hükümetinin otomobil alıcıları için teşvikleri azaltmasından sonra geçen yıl yüzde 27 düştüğünü belirtiyor.
Cox Automotive endüstri içgörüler direktörü Stephanie Valdez Steaty, "Teşvikler ortadan kalkarsa, bu kesinlikle satışları etkileyecek" dedi.
Cox'a göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir elektrikli otomobil 2024'te 55.105 dolara satıldı.
Ancak fiyat boşluğu iki yıl önce olduğu yarısı. Bu yıl daha uygun fiyatlı birkaç model geliyor ve birçok analist elektrikli araçların on yılın sonunda yanma motor otomobillerinden aynı veya daha azına mal olmasını bekliyor.
General Motors, yaklaşık 35 $, 000 için elektrikli bir Chevrolet Equinox satıyor ve bu yıl Chevrolet Cıvatasını daha düşük bir fiyata canlandırmayı planlıyor. Bu yılın ilerleyen saatlerinde Honda Ohio'da elektrikli otomobil üretmeye başlayacak. Japon şirketi bir fiyat açıklamadı, ancak uygun fiyatlı araçlarla biliniyor.
Tesla, yılın ortasına kadar daha ucuz bir araç satmaya başlayacağını ancak birkaç ayrıntı sağladığını söyledi. Bu yılın ilerleyen saatlerinde Volvo, Ex30'un 37 dolardan daha düşük olması beklenen bir versiyonunu satmaya başlamayı planlıyor, 000.
Pillerden sorumlu bir GM başkan yardımcısı Kurt Kelty, "EV'lerin maliyetini içten yanmalı motor araçlarından daha düşük hale getirebileceğiz." Dedi. "Hedeflediğimiz şey bu."
Colorado, New York ve Washington da dahil olmak üzere birçok eyalet, yerinde kalacak elektrikli araçlara sübvansiyon sağlamaktadır. Kaliforniya valisi Gavin Newsom, federal vergi kredileri yürürlükten kaldırılırsa devletin teşviklerini canlandıracağını söyledi.
Çin'de elektrikli araç satışları, fiyatlar benzinli otomobillerle aynı seviyeye düştükçe veya daha düşük bir seviyeye düştüğü için arttı, sonunda ABD'de neler olabileceğini öngördü. Çin'de satılan tüm yeni otomobillerin yarısı, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık yüzde 10 ile karşılaştırıldığında elektrik veya eklenti hibritleridir.
Fiyat artık bir bariyer olmadığında, Çinli otomobil alıcıları, benzinli otomobillere kurulumu zor olacak yazılım özellikleri de dahil olmak üzere elektrikli araçların avantajlarına odaklandı, dedi Hagen Heubach, bir Alman yazılım şirketi olan SAP'nin otomotiv iş birimine liderlik etti. "Bir pazar çok hızlı bir şekilde dönebilir," dedi.
Çinli otomobil üreticilerinin başarısı ve küresel genişlemesi de ABD ve Avrupalı otomobil üreticilerinin teknolojiyi geliştirmeye devam etmeleri veya istila edilmesi riskini almaları için baskı yapıyor.
Çin'in Shenzhen kentinde bulunan BYD, geçen yıl 4.3 milyon elektrik ve eklenti hibrid araç üretti ve küresel otomobil endüstrisinin büyük liglerine katıldı. BYD, yalnızca fosil yakıtlarda çalışan hiçbir araç yapmaz.
Çoğu otomobil yöneticisi, bunun ne zaman gerçekleşeceğine katılmadıklarına rağmen, elektrikli otomobillerin nihayetinde hakim olacağına inanıyor. Cox'a göre, elektrikli araçların satışları geçen yıl ABD'de yüzde 8 arttı, sadece fosil yakıtlarda çalışan otomobil satışları yüzde 2 düştü.
Bir benzinli motor devreye girmeden önce pil gücüne 40 mil kadar seyahat edebilen plug-in hibritlerinin satışları yüzde 19 arttı. Bu, birçok tüketicinin benzin terk etmeye hazır olmasalar bile elektrik sürmekle ilgilendiğini gösteriyor.
Her durumda alıcılar için sadece az sayıda otomobil federal vergi kredisine hak kazanır. Enflasyon Azaltma Yasası, ABD'de veya ticaret müttefikleri tarafından yapılan belirli bir yüzdeye sahip araçlara vergi kredileri için sınırlı uygunluk. Gereksinimler her yıl daha katı hale gelir ve bazı araçları listeden zorlar. 1 Ocak itibariyle, Volkswagen ID.4 ve Ford Mustang Mach-e de dahil olmak üzere çeşitli modeller artık uygun değildir.
Cumhuriyetçilerin ayrıca, kiralama şirketlerinin nerede yapıldıklarına bakılmaksızın tüm pille çalışan otomobiller için 7.500 dolarlık kredi almalarını sağlayan bir hükümleri hedeflemeleri bekleniyor. Kiralama şirketleri genellikle tasarrufları müşterilere aktarır.
Stanford Üniversitesi'nden Profesörler tarafından Ekim ayında yayınlanan bir araştırmaya göre, kredilerin ortadan kaldırılması elektrikli otomobil satışlarını yılda 300'den fazla, 000 araçların 2024'te yaklaşık üç aylık satışlara eşdeğer olarak azaltacaktır; Chicago Üniversitesi; Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley; ve Duke Üniversitesi.
İmaj
Ancak araştırmacılar, birçok alıcının teşvik olmadan bile elektrikli otomobil satın alacağını belirtti. Bazı sürücülerin daha fazla ödeme yapmaya istekli olduğu anlaşılıyor, çünkü pille çalışan otomobiller hızlı, sessiz hızlandırmaya sahip; bir benzin istasyonu dolumundan daha düşük maliyetle evde ücretlendirilebilir; ve yağ değişimine ve diğer rutin bakıma ihtiyaç duymaz.
Tabii ki, birçok araba alıcısı yıllarca bir tane satın almak konusunda isteksiz kalabilir.
Son zamanlarda danışmanlık şirketi Deloitte tarafından ankete katılan Amerikalıların neredeyse yarısı, elektrikli otomobillerin suçlamalar arasında yeterince seyahat edemeyeceğinden endişe ediyordu. Yine de, ankete göre çoğu insan nadiren evden 60 milden fazla seyahat eder ve çoğu elektrikli model durmadan 200 ila 300 mil rahatça seyahat edebilir.
Cumhuriyetçilerin her Demokratik elektrikli araç politikasını yürürlükten kaldıracakları bir şey değil, çünkü birçoğu Tennessee, Kentucky ve Güney Carolina gibi eyaletlerde yeni fabrikaları destekledi. Cumhuriyetçiler kendi kalelerinde işleri öldüreceklerdi.
Trump'ın iç çevresi, elektrikli otomobil şirketi Tesla'nın ABD'de satılan elektrikli araçların neredeyse yarısını oluşturan ve kredilerden yararlanan Bay Musk'ı içeriyor. Bay Musk, elektrikli otomobil sübvansiyonlarının yürürlükten kaldırılmasını destekledi, ancak Bay Trump başkan hale geldikten sonra etkisini nasıl kullanacağı belli değil. Tesla yorum talebine cevap vermedi.
Cumhurbaşkanı seçimi sözcüsü Karoline Leavitt, bir e-postayla Bay Trump'ın kampanya vaatleri arasında "gazla çalışan arabalara saldırıların durdurulması" yer aldı. Daha dengeli bir yaklaşıma sahip olacağını öne sürdü. "Başkan Trump otomobil endüstrisini destekleyecek," dedi, "hem gazla çalışan otomobiller hem de elektrikli araçlar için alan izin veriyor."
Yine de, elektrikli araç taraftarları, gelmesi muhtemel bozulma konusunda endişeleniyor. Sıfır Emisyon Ulaştırma Derneği genel müdürü ve eski Demokrat Başkan Yardımcısı'nın oğlu Albert Gore III, daha yavaş satışların ABD'deki lityum ve diğer pil malzemeleri kaynaklarını geliştirme çabalarını azaltabileceğini söyledi. Çin şu anda bu tedarik zincirine hakim.
Madencilik şirketleri "sermaye piyasalarından para toplayabiliyor ve ABD otomobil üreticilerinden gelen sağlam talep taahhütlerine dayanarak ABD üretim kapasitesine yatırım yapabiliyor" dedi. "Bu en belirgin etki olurdu."
Çevreciler, elektrikli araç satışlarındaki mütevazı bir yavaşlamanın bile, fosil yakıtların yakılmasından kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltma çabalarına ciddi zarar verebileceğini söyledi.
"Muhtemelen şu anda yeterince hızlı hareket etmiyoruz," dedi, temiz ulaşımı teşvik eden işletmeler ve hükümetler tarafından desteklenen kar amacı gütmeyen bir grup olan Calstart'ın başkanı John Boesel. Diyerek şöyle devam etti: "Dolayısıyla, işleri geciktirme veya yavaşlatma çabalarının yüzyıllar olmasa da onlarca yıl boyunca olumsuz bir etkisi olacaktır."
