Daha uzun araç ömrü, giderek karmaşıklaşan onarımlar, maliyet enflasyonu, değişen mülkiyet modelleri ve artan tüketici beklentileri, çarpışma onarım endüstrisini yeniden şekillendirmek için birleşiyor.
CCC Akıllı Çözümler A.Ş.çarpışma kursu Q 1 2025 raporu, gelişen ABD araç filosunun derinlemesine bir analizini ve bu vardiyaların otomatik talepler ve onarımlar üzerindeki dalgalanma etkilerini sundu. Rapor, yaşlanan araç filosu, EV'ler ve melezler tarafından getirilen onarım zorlukları, ADAS ile ilgili onarım karmaşıklığı ve artan yaralı masrafları gibi temel eğilimleri inceliyor.
Crash kursu, CCC müşterileri tarafından şirketin çözümlerini kullanarak işlenen 300 milyon taleple ilgili işlem ve milyonlarca bedensel yaralanma ve kişisel yaralanma koruması (PIP) /tıbbi ödemeler (MEDPAY) yaralı taleplerinden elde edilen bilgilere dayanmaktadır.
"Raporda 'araba parc' olarak anılan bugünün ABD araç filosu, döngüsel olmaktan başka bir şey olan bir dönüşüm geçiriyor" dedi.Kyle Krumlauf, CCC'de endüstri analizi direktörü ve Crash kursunun ortak yazarı. "Daha uzun araç yaşamı, giderek karmaşıklaşan ve teknoloji odaklı onarımlar, maliyet enflasyonu, değişen sahiplik modelleri ve artan tüketici beklentileri gibi çeşitli yapısal değişimlerin yakınsamasını görüyoruz. Bu kavşak-herhangi bir eğilim değil-oto iddiaları ve onarım ekonomisi için gerçek bir bükülme noktasını işaret ediyor.
Crash kursundan temel bulgular Q 1 2025 raporu
• Yaşlanan ABD Araba Parc: ABD yollarındaki ortalama araç şu anda 12,7 yaşında, 2026 yılına kadar 13 yaşına ulaşması öngörülen. 7 yaş ve üstü tamir edilebilir araçların payı 2019'dan bu yana yüzde 9 puan artırdı. Yüksek araç maliyetleri, faiz oranları ve arz kısıtlamaları daha uzun sahiplik döngüleri, gecikmeli yükseltmeler ve onarım ihtiyaçları artan.
• EV ve hibrit onarımlar daha maliyetli ve karmaşıktır: EV'ler onarım başına buz araçlarından yaklaşık dört çalışma saati daha gerektirir, işçilik maliyetleri ortalama% 30 daha yüksektir. Hibritler ortalama olarak en pahalı parçaları gerektirirken, EV'ler daha az ama daha pahalı parçalara sahiptir. EV'ler, buz araçları için 16'ya kıyasla 2024'te onarım başına değiştirilen 22 parçanın ortalaması alındı.
• ADAS ve Diagnostics onarım maliyetlerini artırmaya devam ediyor: Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemleri (ADAS) ile donatılmış araçlar daha sık ve karmaşık teşhis gerektirir. Hibritler, araçların yarısından fazlasında bulunan ön otomatik acil durum frenleme ve kör nokta izleme gibi özelliklerle en yüksek kalibrasyon frekansına ve maliyetine sahipti.
• Tahtada tırmanan yaralı maliyetleri: Tıbbi enflasyon genel sağlık bakım maliyetlerini aşmaktadır, Q 3 2023. birinci taraf tıbbi şiddet, aynı zaman aralığında yaklaşık% 8 arttığı için ortalama üçüncü taraf bedensel yaralanma ödemesi% 8 artmaktadır ve ayaktan ameliyatlarda ve CT taramaları ve MRI gibi teşhis prosedürlerinde dikkate değer artışlarla.
• Toplam kayıp frekansı yüksek kalır: 2024'teki toplam kayıp değerlerinin% 70'inden fazlası yedi yaş ve üstü araçlar içindi. Kullanılmış araçların amortismanı ve özellikle EV'ler ve ADAS donanımlı otomobiller için artan onarım maliyeti, taşıyıcıları daha fazla araç toplam kayıp beyan etmeye yönlendiriyor.
Q 1 2025 Raporu, Crash kursunun 33. baskısı ve CCC'nin endüstri bilgisini ilerletme ve müşterilerinin verileri kendinden emin eylemlere ve önemli anları akıllı deneyimlere dönüştürmelerine yardımcı olma konusundaki taahhüdünün bir parçasıdır.
