Hızlı şarj için Audi pilot konsepti
Hızlı şarj istasyonlarına sahip Audi şarj merkezi, gelecekteki en yüksek talepleri ve evde şarj etme fırsatlarının eksikliğini ele alıyor
Lounge ve özel rezervasyonlarla premium konsept
Pilot proje, olası bir seri dağıtım için operasyonları ve kabulü test etmeyi amaçlıyor
Audi, sürdürülebilir premium mobilite sağlayıcısı olarak dönüşümünü sürdürüyor. Marka, 2025 yılına kadar 20'den fazla tam elektrikli modelden oluşan geniş bir ürün yelpazesiyle çalışmalarını artırmayı planlıyor. Başarısının anahtarı ve bu dönüşümün püf noktası, şarj altyapısının kullanılabilirliğidir. Audi, birinci sınıf elektromobilite için hızlı şarj konsepti üzerinde çalışıyor. Yılın ikinci yarısında yapılacak bir pilot proje, olası bir seri dağıtım için belirli bir görünüm ve pratik bir test sağlayacaktır.
Audi'nin elektrikli atağı hızlanıyor: İlk kez, yeni tanıtılan modellerin yarısından fazlası 2021'de elektrikli hale geliyor. Yakın zamanda tanıtılan Q4 e-tron serisi, birinci sınıf elektrikli mobiliteye cazip fiyatlı bir adım sunuyor ve aynı zamanda önemli bir hacim. elektrifikasyon stratejisinin yapı taşı. Elektrikli modellerin sayısının artmasıyla birlikte şarj altyapısına yönelik gereksinimler de artacaktır. Gelecekteki en yüksek taleplere bir çözüm, Audi şarj merkezi olabilir. Konsept, yüksek düzeyde planlama güvenliği sağlamak için önceden rezerve edilebilen yüksek güçlü şarj (HPC) istasyonlarını gerektirir. Doğrudan yakındaki bir salon alanı, zaman geçirmek için çekici ve kaliteli bir yer sağlayacaktır.
Esnek ve sürdürülebilir konsept: 2,45 Mwh depolama
Küpler, Audi şarj merkezinin temelini oluşturur. Esnek konteyner küpleri, çeşitli teknik gereksinimleri ve ev şarj sütunlarının yanı sıra enerji depolaması için kullanılmış lityum iyon pilleri karşılar. Demonte geliştirme araçlarından 2. yaşam modüllerinin kullanılması, pil hücrelerine yalnızca yeni, sürdürülebilir bir amaç kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda doğru akım için yardımcı depolama olarak uygunluklarında da büyük fayda sağlar. Bu, yüksek gerilim hatları ve pahalı trafolarla karmaşık altyapıyı gereksiz kılar.
Bu devasa ara depolama – kabaca 2,45 Mwh – sayesinde 300 kW'a kadar şarj çıkışına sahip altı şarj istasyonu, yalnızca standart bir 400 volt yüksek voltaj bağlantısına ihtiyaç duyar. Bu, toplam 2,45 MWh kapasiteli üç depolama modülünü sürekli olarak doldurabilmek ve bunları bir gecede şarj edebilmek için küp başına 11 kW'dan başlayan çıkışı yeterli kılar. Çatıdaki fotovoltaik modüller ek yeşil enerji sağlar. Bu sadece olası yerlerin seçimini kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda gerekli planlama süresini ve maliyetleri azaltırken aynı zamanda kaynak tasarrufu sağlar. Ayrıca modüler konsept maksimum esneklik ve ölçeklenebilirlik sağlar.
Hub, yerel ağ kapasitelerinden büyük ölçüde bağımsız olarak hızlı bir şekilde taşınabilir, kurulabilir ve bireysel konuma uyarlanabilir.
“Şarj merkezi, elektrik çağına yönelik özlemimizi somutlaştırıyor ve Audi'nin 'Vorsprung durch Technik'e olan bağlılığını vurguluyor. Bunun gibi esnek, yüksek performanslı bir HPC şarj parkı, yerel elektrik şebekesinden fazla bir şey gerektirmez ve sürdürülebilir bir pil konsepti kullanır. Müşterilerimiz çeşitli şekillerde yararlanır: özel rezervasyon yapma olanağı, bir dinlenme alanı ve yüksek performanslı şarj sayesinde kısa bekleme süreleri. Audi AG Teknik Geliştirme Kurulu Üyesi Oliver Hoffmann, "Bu, premium konseptle tutarlıdır" diyor.
Premium: Üst katta dinlenme alanı
Elektrikli bir Audi'yi şarj etmek sadece bir kahve molasından biraz daha uzun sürer. Örneğin Audi e-tron GT1/2, 270 kW'a kadar şarj kapasitesine ulaşır. Bu, ideal koşullar altında yaklaşık 23 dakika süren yüzde 5 ila 80'lik bir şarjla yaklaşık beş dakikada 100 kilometreye kadar yeterli enerjiyi şarj etmesine olanak tanır. Beklemeyi gerçek bir premium deneyime dönüştürmek için bir salon, Audi müşterilerine keyifli bir şarj durağı için mükemmel bir ortam sağlayacak. Üst kattaki lounge alanı, modern ve premium konsepte uygun zaman geçirmek için mükemmel bir alan ve katma değerli bir mola için ortam sunuyor. Çeşitli olanaklar ve çeşitli atıştırmalıklar, içecekler ve gıda dışı ürünler, şarjın durdurulmasını hoş bir mola haline getirir.
Denemeler ve pratik test: Pilot yaz sonunda başlayacak
Audi şarj merkezi pilot projesi için Almanya'da bir yer arayışı ve olası ortaklarla görüşmeler şu anda devam ediyor. Yılın ikinci yarısında devreye alınması planlanmaktadır. Günlük operasyonlar ve bundan elde edilen müşteri kabulü ile ilgili bulgular, konseptin daha fazla uygulanması için belirleyici olacaktır. “En uygun teknik çözümün ne olduğunu çok gerçekçi bir şekilde test ediyoruz. Bunu yaparken odak noktamız kesinlikle müşterilerimizin ihtiyaçlarına odaklanmaktır,” diye ekliyor Hoffmann. Pilot aşamanın planı, diğer marka otomobil sürücülerinin de açık olan ve rezerve edilmemiş şarj istasyonlarını ve salonun bölümlerini kullanabilmelerini gerektiriyor.
