Tipik Yağ Tahliye Tapası Torku Özellikleri

Tipik yağ tahliye tapaları birçok farklı boyutta mevcuttur. Her marka ve model araçta kendine özel tasarım yağ karteri ve kendi ölçüsünde yağ karteri tahliye tapası bulunmaktadır. Farklı tipte yağ tahliye tapaları vardır. Bazı tahliye tapaları, tahliye tapası cıvata başının arkasına takılmış kalıcı bir sızdırmazlık elemanıyla donatılmıştır. Diğer tahliye tapaları bir O-halkanın, normal rondelanın veya ezmeli rondelanın yardımını gerektirir. Yağ tahliye tapasını takmanın en önemli kısmı, tahliye tapasının uygun şekilde sıkıldığından ve uygun şekilde torklandığından emin olmaktır.

Torkun Amacı

Tahliye tapalarını torklamanın amacı, tapayı fit-pound olarak kaydedilen belirlenmiş bir sıkılığa uygun şekilde sabitlemektir. Tork, tahliye cıvatasının dönme kuvveti veya dönme kuvveti tarafından oluşturulur. Kuvvet bir tork anahtarıyla uygulanır. Belirlenen tork miktarına ulaşıldığında tahliye cıvatası uygun şekilde torklanır.

Torklamadan Önce Sıkma

Tahliye cıvatası tahliye tavasına tekrar vidalandıktan sonra tahliye tapasını, fazla döndürme kuvveti eklemeye gerek kalmadan tahliye tapası artık dönmeyene kadar sıkın. Bu işlem sadece tahliye tapasını sıkmakla kalmayacak, aynı zamanda tahliye tapası rondelası, O-ring veya ezme rondelasının yerine nasıl oturduğunu da izlemenize olanak sağlayacaktır.

Alüminyum Drenaj Tavaları

Alüminyum drenaj tavaları, temel yağ karterlerine göre daha kırılgandır. Yağ tahliye tapası basit bir tahliye tapası olabilir ancak tork miktarı farklı olacaktır. Alüminyum yağ karterindeki yağ tahliye tapalarının tipik tork spesifikasyonu 20 ila 25 ft-pound'dur.

Temel yağ karteri

Araçların çoğunda temel yağ karteri bulunur ve temel yağ tahliye cıvatası biraz daha fazla tork gerektirir. Ekstra torkun nedeni, temel yağ karterinin alüminyum yağ karterine göre daha kalın bir metalden tasarlanmış olması ve daha sıkı bir yağ tahliye tapasına dayanabilmesidir. Yağ tahliye tapasını 25 ila 30 ft-pound'a kadar sıkın.