Tesla sertifikası için eğitim ve ekipmanlara yatırım yapmak isteyen mağazalar EV onarım manzarasında rekabetçi kalabilir.
Elektrikli araçlar (EV'ler) giderek daha yaygın hale geldikçe, vücut mağazaları yeni onarım standartlarına, ileri teknolojiye ve sıkı OEM gereksinimlerine uyum sağlamalıdır.TeslaÖzellikle araçlarının fabrika özelliklerine göre onarılmasını sağlamak için titiz bir sertifikasyon süreci uygular.
İki dükkan sahibi --Kevin Galleraniile ilgiliCape Auto Vücut Çarpışma MerkeziVeChris TamirciAvantajlı AutoWorks -- SunulanAutobody HaberleriTesla sertifikalı bir onarım tesisi olma ve kalma konusundaki bakış açıları.
Hesaplanmış bir yatırım
Plymouth, MA'daki Cape Auto Body Çarpışma Merkezi'nin dördüncü nesil sahibi Gallerani, son on yıldan daha fazlasını ailenin vücut dükkanını yönetmek için harcadı. 42- yıllık yüksek lisans sahibi, 40'tan fazla koy ve iki ressam da dahil olmak üzere 10 Body Shop teknisyeni ekibine sahip bir tesisi denetler. 70 yılı aşkın bir süredir faaliyette olan işi, yüksek standartları korumaya, 23 OEM sertifikasına sahip ve ömür boyu boya garantisi sunmaktan gurur duyuyor.
Cape Auto'nun köklü itibarına rağmen, Gallerani başlangıçta onarım arayan Tesla sahiplerini geri çevirmek zorunda kaldı.
"Tesla'nın teknolojisi önemli ölçüde büyüdü ve insanlar onları seviyor" dedi. "Diğer mağazalara arkadaş göndermekten bıktım, bu yüzden 2024'te yatırımı yaptım."
Bu yatırım önemliydi. Gallerani ve ekibi 40 çevrimiçi kursu tamamladı ve dört teknisyeni gönderdi.Craig van BatenburgWorcester, MA'da ACDC EV Eğitim Kursu. Geçiş ödedi, istikrarlı bir gelir getirdi ve üst düzey araçlara hizmet etme yeteneklerini artırdı. Bugün, Cape Auto ayda sekiz ila 10 Teslas onarıyor.
Gallerani'ye göre, Teslas üzerinde çalışmanın temel zorluklarından biri geleneksel parça dağıtım ağının olmamasıdır. "Tesla tüm parçalarını posta yoluyla gönderiyor, bu yüzden planlamalıyız" dedi. "Ayrıca, şimdi küresel sertifika gerektiren farları gibi sık sık -- -- gibi değiştiriyorlar. Bizi ayak parmaklarımızda tutuyor."
EV'ler elektrik mimarileri ve ağırlıkları nedeniyle benzersiz zorluklar sunar. Tesla 400- volt sisteminde çalışırken, daha eski EV'lerToyotaElektrik serisi 800 volt kullanıyor.
"Süreç çok farklı değil," dedi Gallerani. "Onları kapatıp işi yapıyoruz."
Bununla birlikte, EV'ler üzerinde çalışmak, yalıtımlı eldivenler, yüksek ağırlıklı asansörler ve hatta acil çoban kancası da dahil olmak üzere özel güvenlik önlemleri gerektirir.
Gallerani'nin Tesla ekipmanlarına yatırımı, 40 $, 000 Spot Kaynakçı, 15 $, 000 Mig kaynakçı ve Tesla'ya özgü araç notları dahil olmak üzere 200 $ 'ı aşmaktadır.
"EV onarımları için araçlara ve güçlü bir pazarınız varsa, bunun için gidin" dedi. Diyerek şöyle devam etti: "Teslas ile çok şey öğreniyoruz ve müşteri hizmetlerini geliştirmek için bazı kredi otomobillerine yatırım yapmayı planlıyorum."
Avantaj için Akıllı Yatırım Autoworks
Advantage AutoWorks'ın sahibi olan Recker, 1990'dan beri North Richland Hills, TX'deki çarpışma onarım endüstrisinde. Bir müşterinin onarım talep ettiğinde 2018'de Teslas üzerinde çalışmaya başladı, ancak dükkanı 2019-2020 arasında Tesla sertifikalı oldu. Tesla. Çalışmalar şimdi aylık gelirinin yaklaşık% 25'ini oluşturuyor ve yaklaşık 500 dolar üretiyor, 000.
Recker, Tesla sertifikasının hem zorluklarını hem de faydalarını kabul ediyor.
"En büyük zorluk nitelikli teknisyenler bulmaktır" dedi. "Tesla'nın eğitim programları var, ancak vücut teknolojileri geçici olma eğilimindedir. Çok fazla talep var çünkü çok fazla talep var."
Tesla sertifikası da ağır bir finansal taahhüt gerektirir. Recker, "250 $, 000 ve 300 $ arasında yatırım yaptım, 000 ekipmana."
Tesla'nın destek sistemi ile ilgili olarak, Recker, çoğu iletişimin genel bir e -posta gelen kutusu aracılığıyla yapılırken, yanıtların bazen beklenenden daha uzun sürebileceğini paylaştı. Bununla birlikte, "çok ihtiyaç duyulan bazı değişiklikler yapıldı ve mağazalar ve Tesla arasındaki iletişimi geliştirmeye yardımcı olmak için yeni değişiklikler uygulanıyor.
İşgücü oranlarına gelince, Recker Tesla'nın bağımsız mağazaların hangi ücret aldığını düzenlemediğini söyledi.
"Oranlar, her sigorta şirketinin ne ödemeye istekli olduğuna bağlı olarak büyük ölçüde değişiyor. Beş yıl önce direniş olmadan tahsil ettiğimiz şey, imkansız olmasa da, bazı sigorta şirketlerinin onaylamasını sağlamak çok daha zor." Dedi. Diyerek şöyle devam etti: "Bazı sigorta şirketleri için iş yapmayı bıraktık, bu da ayda daha küçük bir onarım sayısına yol açıyoruz. Hacmi artırmak için bir oran kesintisi düşünüyoruz, ancak hala artıları ve eksileri tartıyoruz."
Recker ayrıca, sertifikalı Tesla dükkanlarının sadece onarım tesisleri için olumlu bir politika olduğunu düşündüğü yeni Tesla parçaları kullanması gerektiğini de belirtti. Bununla birlikte, "Bazı sigorta şirketleri sadece varsa satış sonrası parçalar için ödeme yapmaya istekli ve müşterileri farkı cebinden çıkarmaya bırakıyor."
Tesla'nın yönergelerini takip etmenin önemini vurguladı, çünkü OEM olmayan parçaların kullanılması garantileri geçersiz kılabilir ve tamir atölyesini yasal olarak sorumlu tutabilir.
Tesla sertifikalı onarımların geleceği
Gallerani ve Recker, Tesla onarımlarının önemli bir finansal yatırım, özel eğitim ve sürekli değişen OEM politikalarına uyum gerektirdiğini kabul ediyor.
Gallerani için Tesla sertifikası, mağazasının üst düzey araç onarımlarına olan bağlılığıyla uyumlu karlı bir genişleme olmuştur.
"Araçlara ve talebiniz varsa, buna değer" dedi. "EV'ler kalmak için buradalar ve onlar üzerinde ne kadar çok çalışırsak o kadar iyi oluruz."
Recker için Tesla sertifikasının faydalı olduğuna inanıyor.
"Yol boyunca öğrenme eğrileri olmasına rağmen, Tesla sertifikası yıllık gelirimize büyük bir katkı oldu ve yüksek kaliteli bir onarım tesisi olarak imajımızı artırdı." Dedi.
Tesla sertifikası benzersiz fırsatlar ve engellerle birlikte gelir. Yine de, eğitim, ekipman ve devam eden adaptasyona yatırım yapmak isteyen dükkanlar için, hızla gelişen EV onarım manzarasında rekabetçi kalmak için bir yol sunuyor.
